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LE RESEAU YACHTING SELECTION En 1982, YACHTING SELECTION a développé un réseau de spécialiste des bateaux d'occasion.
En 1989, compte tenu du développement du marché des bateaux neufs, YACHTING SELECTION a décidé de proposer à sa clientèle une marque allemande alors inconnue en France, BAVARIA YACHTS. YACHTING SELECTION a choisi ce petit chantier situé dans la Bavière (d'où le nom de BAVARIA) en raison de ses choix techniques qui garantissaient une solidité certaine des produits fabriqués. Fort de son succès et du développement de la plaisance, ce « petit » chantier a décidé de passer à l'attaque avec une stratégie très simple : offrir le meilleur rapport qualité/prix du marché. Pour atteindre cet objectif le chantier a donc suivi la politique suivante : - rationaliser sa production* (mise en place de chaînes de production automatisées, standardisation des produits sans distinction de marchés, tout ceci pour gagner en compétitivité) - limiter au maximum ses frais de fonctionnement (très peu de dépenses marketing, Top Management limité en raison d'une politique globale, externalisation de la distribution à des partenaires locaux comme YACHTING SELECTION…) En conclusion, le chantier s'est concentré sur son métier : optimiser son savoir-faire en fabrication de bateaux. Il a pris soin de développer un outil de production flexible, capable de s'adapter au marché (appelé « the monster », cet outil fonctionne en flux tendus, un bateau n'est fabriqué que s'il est commandé par un client, sa capacité a été portée à 5 000 bateaux/an !). Depuis 2009, BAVARIA YACHTS élargit son offre (nouveaux voiliers Cruiser 32, 36, 40, 45 et 55 signés par Bruce Farr, nouvelle gamme de vedettes avec les Sport 28, 34, 38, 43 et 46 DEEP BLUE en collaboration avec BMW Designworks USA,…) et le réseau YACHTING SELECTION vous invite à venir constater par vous-même que nos produits offrent incontestablement le meilleur rapport qualité/prix du marché. LE CHANTIER BAVARIA YACHTS: voiliers et bateaux moteurs. | Pour votre futur bateau, faites confiance au 2ème chantier européen : BAVARIA YACHTS | 
un outil de production unique depuis 1978 - 3 700 bateaux/an - 657 salariés | 
| STRATIFICATION et STRINGER : la première qualité d'un BAVARIA YACHTS Les ateliers de stratification du chantier permettent une production rationalisée de coques et ponts de très haute qualité : Les moules se déplacent au sein de l'usine en suivant un circuit de fabrication bien défini, chaque espace de stratification est climatisé et sous contrôle permanent du taux d'hydrométrie, ceci garantit une qualité constante. es tissus de fibre de verre sont prédécoupés sur mesure et sont utilisés en suivant un processus de pose bien spécifique et optimisé. Toute la stratification est faite manuellement. | | Les résines utilisées dans le cadre de la stratification, ainsi que les moules, sont entreposés dans un atelier climatisé. Ceci permet d'obtenir une polymérisation homogène, et donc une excellente qualité des coques construites. La couche de stratifié la plus externe, se trouvant immédiatement après le gelcoat, est formée d'une combinaison de résine isophtalique et de tissus de fibre de verre liées par de la poudre de silice. Ceci garantit une excellente étanchéité contre l'eau et protège de l'osmose. De part le chevauchement des tissus dans la zone de la quille, l'épaisseur du stratifié est partiellement doublée par rapport à celle exigée par les directives de construction. .
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| Au-dessus de la ligne de flottaison et pour le pont, c'est une stratification en sandwich qui est mise en œuvre avec un noyau en mousse synthétique type AIREX®. Ceci a pour conséquence d'apporter une résistance accrue, de limiter les poids dans les hauts, et d'offrir une isolation thermique et sonore d'excellente qualité. Le stratifié est composé, en plus des couches en fibre de verre conventionnelle, d'un tissus « Rowing » multiaxial. Ceci minimise l'impact des collisions (avec des débris flottants par exemple) les parties les plus exposées dans la zone de la proue sont protégés avec des plaques de tissus ARAMID (KEVLAR®). Au moment de la polymérisation, les moules contenant un pont ou une coque, sont conduits dans un séchoir. Chez Bavaria, les varangues et le STRINGER (renfort latéral en inox ceinturant la coque au niveau des reprises de cadènes du haubanage) sont systématiquement stratifiés manuellement
| L'EBENISTERIE Le chantier est complètement autonome pour l'ébénisterie (le bois arrive sous sa forme la plus brute : en troncs d'arbres !). Les découpes sont complètement automatisées (CNC : Computerized Numerical Control ) et se font au laser. La boiserie est ensuite vernie dans une cabine spécifique à l'aide de robots (7 couches de vernis à double composition sont projetées de manière régulière), le séchage se fait sous UV. Les modules du mobilier sont conçus de façon à pouvoir accéder, une fois le bateau construit, depuis n'importe quel endroit, à la liaison coque/pont.
| | | | INSTALLATION DES EQUIPEMENTS L'automatisation (CNC) omni présente dans la fabrication du mobilier se retrouve également dans la préparation du pont et de la coque. Une fois le pont et la coque construits (stratifiés), il reste à installer les accessoires (hublots, winches…), il faut donc percer et fraiser. BAVARIA souhaitant automatiser ce travail, a été le premier industriel au plan mondial, il y a quelques années, à faire concevoir une telle machine CNC. Cette automatisation permet des gains de productivité énormes, avec une qualité constante et millimétrique propre aux robots. Afin d'assurer par la suite l'étanchéité, une exécution précise et méticuleuse est déterminante au moment de l'installation des ouvertures de pont.
| UNE VERITBALE CHAINE DE PRODUCTION
BAVARIA produit des bateaux « à la chaîne ». Les ouvriers ne perdent pas de temps à se déplacer. La coque et le pont se déplacent sur des rails qui s'arrêtent aux différentes stations de montage. Une fois tous les équipements montés sur la coque d'un côté, sur le pont de l'autre côté, les deux éléments sont prêts à être assemblés. Il est à noter que la cadence est planifiée dans le moindre détail.
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| LA QUALITE Chaque collaborateur BAVARIA est affecté à un poste de montage particulier, avec un nombre limité de tâches bien précises. Compte tenu des quantités produites, le collaborateur acquiert un savoir-faire considérable (source de qualité), et une rapidité d'exécution significative (source de productivité). Cette maîtrise de la productivité qualitative est un avantage considérable dans la fabrication d'un produit complexe tel qu'un bateau. Le chantier BAVARIA travaille en outre, depuis de nombreuses années, en collaboration étroite avec des architectes navals de renom. Cette collaboration a abouti à la conception de bateaux confortables, efficaces et robustes. | | RESULTAT : LA QUALITE AU MEILLEUR PRIX L'innovation continuelle et la mise en place d'un outil unique de production moderne et automatisé, associés à un véritable savoir-faire artisanal (il y a 30 ans BAVARIA était considéré comme le SWANN allemand), permet à BAVARIA de construire des bateaux de très bonne qualité avec une totale maîtrise des coûts. Cet avantage concurrentiel, BAVARIA le transmet sans retenue à sa clientèle, en vendant ses bateaux au juste prix. Avec plus de 3 500 bateaux fabriqué chaque année par environ 650 collaborateurs, BAVARIA fait depuis déjà plus de nombreuses années et de manière incontestable, partie des leaders mondiaux dans le domaine de la plaisance de grande série. Un réseau mondial de concessionnaires (revendeurs) compétents est gage d'une livraison, d'une prestation de service, et d'un service après-vente professionnel sur place. Les revendeurs BAVARIA tels que YACHTING SELECTION sont à proximité et au contact des propriétaires. Depuis 1978, le chantier BAVARIA YACHTS poursuit le même objectif : Offrir aux amoureux de la mer un bateau de qualité au meilleur prix. Et la seule façon d'atteindre cet objectif est d'optimiser sans cesse l'outil de production.
| Centre d'essai pour voiliers et bateaux moteurs. Situé près du chantier, il est utilisé pour tester les prototypes,
faire les essais de moteurs, de stabilité et élaborer des programmes de tests pour les voiliers et les bateaux moteurs.
Un port couvert a été mis en place, avec une grue, un atelier bien équipé et une grande salle de conference avec cuisine et cour. | 
| dernière mise à jour le 21/01/11
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